08.08.2026 Торговля и рынки #ЕАЭС #Россия #Китай #Импорт #Экспорт #Логистика

ЕАЭС и Китай переходят к опытным безбумажным ж/д перевозкам

На заседании Евразийского межправительственного совета в Чолпон-Ате (Киргизия) главы правительств стран ЕАЭС 7 августа 2026 года одобрили доклад о цифровизации железнодорожных грузоперевозок и переход союза с Китаем к опытным перевозкам с применением электронной накладной без бумажного оригинала (ЕЭК). По данным доклада, доля перевозок по электронным транспортным документам между Россией и Беларусью в 2025 году достигла 94%, между Россией и Казахстаном — 81% (ЕЭК; Альта).

Где бумага уже почти исчезла

Внутри союза переход на электронный документооборот на железной дороге практически завершён: доля перевозок по электронным транспортным документам между Россией и Беларусью в 2025 году составила 94%, а между Россией и Казахстаном — 81%, то есть на казахстанском маршруте примерно пятая часть перевозок пока сопровождается бумажной накладной. Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнёв отметил, что план перехода на электронные перевозочные документы на внутреннем контуре союза в 2025 году реализован, а достигнутый результат позволил распространить наработки на маршрут с Китаем (ЕЭК; Альта).

Что даёт электронная накладная на практике

Отказ от бумажного оригинала убирает узкое место на стыке колеи и на границе, где раньше требовалось физически передавать документ вместе с грузом. По описанию отраслевого издания, ожидаемый эффект — сокращение времени оформления, административных расходов перевозчиков и числа ручных операций, включая повторный ввод одних и тех же данных в разные системы. При этом электронная накладная не отменяет таможенные процедуры: декларирование, контроль и проверка сведений на границе сохраняются в прежнем виде (tks.ru).

Что меняет пилот на китайском направлении

По итогам работы, проведённой в 2025 году, ЕАЭС и Китай в 2026 году переходят к опытным грузовым перевозкам с применением электронной накладной по безбумажной технологии между Россией и Китаем (ЕЭК). Цель опытных перевозок — проверить техническую совместимость информационных систем участников перевозочного процесса и юридические вопросы взаимного признания электронных документов между странами (tks.ru). Направление востребовано: по итогам 2025 года объём железнодорожных грузоперевозок между Россией и Китаем вырос на 6,3%, до 200 млн тонн — эти данные посол КНР в России Чжан Ханьхуэй привёл ещё в марте 2026 года на первом российско-китайском логистическом бизнес-форуме в Москве, подводя итоги предыдущего года (РЖД-Партнёр).

Кого касается и чего пока не меняет пилот

Новость в первую очередь адресована грузоотправителям и логистическим операторам на маршрутах Россия–Беларусь, Россия–Казахстан и Россия–Китай, где документооборот завязан на железнодорожную накладную. Важная оговорка: на китайском направлении речь идёт именно об опытных, пилотных перевозках, а не об обязательном новом режиме — формулировка ЕЭК касается «перехода к проведению» таких перевозок, а не их полноценного запуска (ЕЭК). До завершения пилота бумажная накладная остаётся рабочим вариантом.

Кто участвовал в заседании и что ещё обсуждали

Заседание Евразийского межправсовета прошло 6–7 августа 2026 года в Чолпон-Ате: в нём участвовали главы правительств Армении (Никол Пашинян), Беларуси (Александр Турчин), Казахстана (Олжас Бектенов), Киргизии (Адылбек Касымалиев) и России (Михаил Мишустин), а также председатель коллегии ЕЭК Бакытжан Сагинтаев; наблюдателями выступили представители Узбекистана, Ирана и Кубы. Помимо доклада о цифровизации железнодорожных перевозок, совет рассмотрел вопросы мониторинга рынков нефти, конкуренции, углеродного регулирования и продовольственной безопасности. Следующее заседание запланировано на 1–2 октября 2026 года в Минске (ЕЭК).

Первоисточники

Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией или таможенным консалтингом. Перед принятием решений сверяйтесь с первоисточниками.