29.10.2026 Регулирование #США #Китай #Импорт #Пошлины

США оформили АД- и компенсационные пошлины на полуприцепы из КНР

Министерство торговли США (Commerce) опубликовало в Federal Register антидемпинговый (АД) и компенсационный (CVD) приказы на фургонные полуприцепы и их субсборки из КНР. Приказы применяются с 28.10.2026. Основание: окончательные положительные определения Commerce и Комиссии по международной торговле (ITC), которая уведомила ведомство о своём решении 15.10.2026. Сбор депозитов и приостановка ликвидации возобновятся не с 28.10, а с даты публикации определения ITC в Federal Register; эта дата в приказе не названа.

Ставки и порядок взимания

По тексту приказов, ставки такие:

Депозиты будут вноситься одновременно с обычными таможенными платежами, с даты публикации определения ITC в Federal Register. Commerce планирует поручить CBP возобновить приостановку ликвидации и взимание депозитов с даты публикации в Federal Register уведомления об окончательном определении ITC.

Разрыв в обеспечительных мерах

Предварительные меры действуют ограниченное время. По АД четырёхмесячный срок после предварительного определения (опубликовано 15.06.2026) истёк 12.10.2026. Поэтому ввозы с 16.10.2026 и до дня, предшествующего публикации определения ITC, Commerce поручит ликвидировать без учёта антидемпинговых пошлин.

По CVD предварительное определение вышло 05.06.2026, срок закончился 02.10.2026. Здесь аналогичное правило действует для ввозов с 03.10.2026.

Окончательные пошлины будут начисляться на неликвидированные ввозы, выпущенные для внутреннего потребления с 15.06.2026 (АД) и 05.06.2026 (CVD), за исключением ввозов в описанном выше окне. Отдельные указания CBP Commerce даст дополнительно.

Что попадает под приказы

Охвачены фургонные полуприцепы для перевозки грузов с полной массой (GVWR) более 26 000 фунтов. Приказы применяются независимо от того, готовые они или нет, в сборе или разобранные и сколько у них осей. Под приказы также подпадают субсборки: подрамники, стенки и крыши, рамы задних дверей, противоподкатные брусья, сцепные узлы, ходовая часть и опорные устройства. Комплектующие, ввозимые по одному коносаменту с прицепом, тоже считаются охваченными. Обработка или сборка в третьей стране товар из сферы приказов не выводит.

Из охвата исключены субсборки, подпадающие под действие мер по шасси (chassis) из КНР.

В приказе названы типичные позиции HTSUS: 8716.39 (8716.39.0040 и 8716.39.0090) и 8716.90 (8716.90.5060). Субсборки могут ввозиться и под 8716.90.5010 и ещё под несколькими позициями глав 73 и 87. Определяющим считается письменное описание товара, а не код.

Что это значит для импортёров

Согласно приложению к приказу, определяющим является письменное описание товара, а не код HTSUS; это относится и к поставкам, где прицепы и узлы идут в одной партии с комплектующими. Для поставщиков из КНР будут применяться ставки, указанные выше.

Wabash, один из петиционеров, в релизе от 06.10.2026 отмечает, что прицепы, собранные в Канаде из китайских субсборок, рассматриваются как китайские. Компания указывает и на то, что с 06.04.2026 пошлина 25 % по Section 232 на сталь и алюминий применяется к полной стоимости прицепа и суммируется с АД/CVD. Заявленную таможенную стоимость типового фургона компания оценивает примерно в 35 000 долл.; это оценки Wabash, а не данные Commerce.

Петиционер — American Trailer Manufacturers Coalition (Great Dane, Stoughton Trailers, Wabash National).

Когда начнётся сбор депозитов и что ожидается по Канаде и Мексике

Первоисточники

Упомянутые коды

8716.90

Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией или таможенным консалтингом. Перед принятием решений сверяйтесь с первоисточниками.